Не многим эти автомобили отличаются и сзади: одинаковые рисунки фар и толстая хромированная полоска. Кстати, говоря об оптике, нельзя не сказать, что теперь все фары светодиодные. А вот если смотреть на новый автомобиль сбоку, то он уже будет напоминать скорее "Эмку", чем Q50. Только боковые зеркала и колёсные диски выглядят иначе. А в остальном всё, как у модели M. В салоне почти ничего не изменилось: те же вогнуто-выпуклые формы, простые ниссановские кнопки, не самый современный дисплей. Только новый вариант облицовки кожей и деревом говорит о том, что это другая модель. В системе вентиляции применён фильтр, пропитанный виноградными полифенолами, снижающими количество аллергенов. А система Forest Air поможет расслабиться: специальный картридж источает аромат тропических растений. А вот управление дополнительными функциями, к сожалению, расслабиться не позволит. Кнопок очень много, и не сразу удаётся разобраться, что к чему. Выручает лишь сенсорный экран, но и он создаёт некоторые проблемы, поскольку расположен не так близко к водителю, как хотелось бы. Мультимедийная система хоть и не современная, но не заторможенная: отзывается быстро, и оперативно составляет маршрут. Под капотом Q70 может находиться один из трёх атмосферных двигателей, которые были у Infiniti M. Коробка передач по-прежнему осталась автоматической 7-ступенчатой. Самая дешёвая версия автомобиля с 222-сильным мотором пользуется, как ни странно, наименьшим спросом. Причиной, скорее всего, является заднеприводная трансмиссия. А лидер продаж — модификация с 333-сильным двигателем и полным приводом.