Последние версии этой серии: G63 АМG 6х6 и G 500 4x42, имеющие клиренс 460 мм у первого и 450 мм у второго благодаря использованию технологии портальных мостов, произвели фурор в среде любителей «Гелендвагенов». Поэтому заслуженные профессионалы чип-тюнинга из Mcchip-DKP не только выполнили стандартные операции над базовым турбированным восьмицилиндровым двигателем, которые привели к далеко не стандартной мощности 810 л.с. и крутящему моменту 950 Нм вместо 545 л.с. и 760 Нм за счёт улучшения турбонагнетателей и "шаманства" над блоком управления двигателем. Смелый шаг Mercedes подвиг ателье на ещё более смелое повышение дорожного просвета на солидные 15 сантиметров. Замены родной подвески на комплект KW DDC и обычных покрышек на новые с параметрами 37x15.20 для 18-дюймовых дисков увеличили ширину «Гелендвагенов» на 24 сантиметра, придав ещё более брутальный вид.